Génération Tuning Posté par reveur en sursis le 20/08/2004 07:56:05
Le tuning est un phénomène de société qui se répend rapidement. Qu'est-ce que cette nouvelle conception de l'automobile ?
Et la législation en dit quoi ?
Attention ! La loi reste vague par rapport au tuning. Je m'explique : sur un véhicule ayant subi une transformation notable est obligé de passer devant la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie de la Recherche et de l'Environnement). Si on devait suivre la loi à la lettre, il faudrait pour toute modification sur un véhicule demander l'accord au constucteur, alors que normalementune voiture doit conserver ses spécifications d'origine. C'est comme les plaques d'immatriculation. Elles doivent être blanches à l'avant et jaunes à l'arrière, avec les numéros en lettres bâton noires.
La loi veut aussi que tout véhicule doit être aménagé pour réduire les risques en cas d'accident.
C'est le représentant de l'ordre qui a libre arbitre pour dire que la voiture est conforme, un
petit conseil : rester poli, car avec une voiture tunée, si il veut vraiment vous embéter (pour ne pas utiliser un autre mot), il en aura l'opportunité.
Le tuning c'est pas légal alors ?
Dur de répondre a cette question, puisque la loi nous dit bien que l'on ne peut modifier une voiture qu'en ayant l'accord du constructeur. D'un point de vue personnel, une voiture ayant des suspensions rabaissées et des jantes plus larges voit sa tenue de route augmentée, les harnais, en cas de choc, encaissent mieux, et répartissent l'impact sur l'ensemble du corps, alors que la ceinture de sécurité ne bloque le corps qu'à 2 endroits (mais c'est déjà pas mal, alors mieux vaut la mettre).
Jantes et suspensions : passage obligé
Une voiture tuné sans jante alu (de préférence ) c'est comme une tarte aux pommes sans pommes.
De nos jours, quand on change les jantes d'une voiture, c'est pour passer à un diamètre supérieur.
Par exemple une Clio phase 1 et montée sur des jantes de 13 pouces, en respectant la loi on peut
monter des jantes de 15 pouces, simplement parce que la loi oblige le tuneur à garder le diamètre
de la roue (jante+pneu) d'origine. Cela pour ne pas avoir à réétalonner le compteur de vitesse.
Bien sûr rien n'empêche de monter du 16 ou du 17 pouces, du moment que la modification est faisable. Seul problème : les efforts qu'entraine la modif'sur les demi-trains... Pour la largeur des jantes, il faut (normalement) obligatoirement que la roue ne dépasse pas de l'aile.
Pour les suspensions cela dépend de la voiture, en géneral on opte pour des ressort plus court,
ou on change directement le combiné, pour perdre quelques centimètres de garde au sol.
L'avantage de cette modif, c'est qu'elle augmente la tenue de route, mais faut faire gaffe aux dos d'âne, histoire de pas poser le chassis ou d'abimer le magnifique bouclier avant qui est tout neuf
Evidement après ces modification il est préferable de refaire le parallélisme de la voiture pour plus de securité.
La carrosserie
Sur une voiture avec un peu d'huile de coude, on peut tout changé en matière de carroserie. Du bouclier avant à l'aileron de coffre, tout est régis par le tuneur. Les prises d'air sur le capot peuvent ameliorer le refroidisement du moteur, ou gaver en air le kit d'admission (qui remplace avantageusement le filtre à air car il demande moins d'entretient et fournit plus d'air au moteur), ou encore gaver en air le turbo. Pour les phares et les feux, il faut avant tout respecté ce pourquoi il sont conçu. Le gros problème avec la plupart des tuners est qu'ils suppriment les réglages car il est bien plus facile d'adapter des feux d'un autre modèle si on supprime ces réglages qui sont pourtant nécessaires.
L'habitacle
Dans l'habitacle il y a plein de modif à faire, changement des sièges, pour des sieges baquets, avec les harnais évidemment. Changement du volant, du levier de vitesse, du frein à main, des pédaliers, des fonds de compteur, Installation du DVD, de néons (c'est à la mode depuis Fast & Furious )
La sono
Impossible d'écrire un article sur le tuning sans parler de l'installation sono. Il y a plusieurs types d'installations : celle qui est là juste pour bien écouter la musique, en général c'est un petit autoradio 4x50W qui fait l'affaire (accompagné de 4 haut-parleurs de qualité, c'est déjà pas si mal pour commencer), ensuite nous avont la catégorie que j'apellerais "medium", c'est à dire un petit autoradio 4x50W monté avec un amplis qui va bien, et bien sur 2 kit éclatés (ou du coaxial pour ceux qui préfère car c'est plus simple à monter et ça prends moins de place...) et un petit subwoofer, pour avoir un peu de bass. Là, on trouve deux tendances : celui qui veut un son "haut de gamme" et qui craque une fortune en filtres en tout genre dont la qualité est pourrie par la moindre fausse masse et ceux qui veulent des Watts ! On trouve une catégorie "haute puissance" dans laquelle on trouve un amplis pour la plage arrière (2X100W mini) et un autre pour le caisson de bass (200W mini). Et enfin la dernière catégorie qui a pour but de faire le plus de bruit possible, de te réveiller en pleine nuit, d'entendre la musique de la voiture avant d'entendre le bruit du moteur. Chose importante la place dont on dispose : pour quelqu'un qui a une BMW pas de probleme, un kit éclaté (tweeter, medium, woofer) passe sans probleme, alors que si tu est comme moi et que tu as une Super5, le mieux c'est d'opter pour du coaxial (sauf si tu es prêt à refaire tout ton intérieur autour de la sono). C'est les mêmes éléments que le kit éclaté sauf que tout est réuni dans le même HP (du moins dans le même chassis). Plus on a de puissance, plus on a de son, donc pour avoir plus de puissance parce que le poste, ça pète pas assez, il suffit d'installer un ampli. De nos jours on fait une gamme d'amplis qui commence a 2x50W (mais là, c'est plus pour la qualité de son que pour la puissance) pour finir dans les 1x6000w, donc tout dépend de la puissance désirée.
Chose importante aussi, un amplis comsomme, et pour pas que la batterie se décharge trop vite (sinon, va falloir descendre et pousser et là, ça la fout mal... ) parce qu'on a fait péter la sono pendant 10 bornes, il faut installer un condensateur. C'est une sorte de grosse pile qui se charge en roulant et qui délivre de l'énergie par la suite. Il n'est utile que pour les basses car il peut fournir beaucoup d'énergie mais uniquement sous forme d'impulsions de courtes durées.
Par ailleurs, toute installation sono DOIT reposer sur des câbles de qualité qui, malheureusement, coûtent presque plus cher que les amplis d'amateurs... Pour exemple : compter environ 80 euros pour une installation médium dans une xantia !
Et les chevaux
De ce côté là, toute modification est interdite, mais, en réalité, combien respectent cette interdiction ??? Pour un meilleur bruit du moteur et pour gagner quelques chevaux (environ 30 à 40), il suffit de monter sur votre voiture un kit d'admission (il remplace le filtre à air) et de changer la ligne d'échapement voire carrément le collecteur. Bien entendu, ce n'est pas tout, sur les voitures d'aujourd'hui, il y a une puce electronique qui commande l'allumage (électronique bien sûr) et qui " bride" les perfomances de la voiture. Ce n'est pas un problème puisque plusieurs puces existent pour justement "débrider" votre vehicule. Attention cependant : les gains sont très rarement à la hauteur des promesses... En pratique, les gains sont entre 15 et 30 chevaux.
Pour les voitures possedant un turbo il suffit d'augmenter la pression majorée du turbo (en gros, on augmente la surpression que créé le turbo au niveau de l'arrivée d'air du carburateur (ou injecteurs chez d'autres)), il est conseillé de faire faire l'opération par un spécialiste car le turbo peut exploser si la pression est trop forte et le moteur peut subir de gros dommages voire être bon pour la poubelle si la surcompression est vraiment trop haute...
Pour un petit plus esthétique vous pouvez peindre des éléments du moteur et faire briller les chromes ou encore polir des pièces.
Le contrôle technique obligatoire
Depuis quelques années, toutes les voitures de plus de deux ans doivent passer un contrôle concernant les organes de sécurité de la voiture. Les principaux points de contrôle étant les pneus, les suspensions, les freins et l'éclairage. Seul problème : la plupart des controleurs refusent les voitures tuning car la voiture ne correspond plus au cahier des charges constructeur... Par exemple, une audi A4 avec 4 jantes larges et des pneus taille basse tous neufs est refusée car les pneus ne correspondent pas... D'ailleurs, on voit se développer des centres de contrôle "tuning" où le contrôle est plus cher mais qui acceptent les modifications tant que les pneus sont plus larges (ou d'origine), les jantes au moins aussi larges que d'origine et une garde au sol diminuée ou conservée... Pourtant, ces contrôleurs ont les mêmes consignes que les autres mais, en cas de problème, ils ne sont pas au courant que des modif'avaient été effectuées...
L'assurance
Les voitures tuning sont très souvent assurées comme des voitures d'origine, c'est pourquoi leurs propriétaires, en cas d'accident, n'ont aucun dédommagement sur les équipements ajoutés. Pour cette raison, on voit apparaître des assurances pour véhicules tuning, bien plus chères mais qui prennent en compte toute pièce ajoutée à la voiture à condition que la voiture ait été expertisée après modification et avant l'accident.
Pour finir
Les puristes du tuning vous diront qu'un diésel tuné est une offence à l'esprit tuning, c'est mon avis. Mais je doit aussi admettre qu'un diésel à injection directe sur lequel on a remplacé la puce d'allumage marche du tonnerre (les gains seront entre 20 et 50 chevaux !!!).
Bon, vous l'avez compris le tuning est une affaire de goût, chacun a ses idées plus ou moins discrètes, plus ou moins originales, mais le principal c'est que la voiture plaise au propriétaire.
Et le tuning c'est aussi beaucoup de sous, par exemple un bouclier avant coûte dans les 300 Euros environ pour les moins chers.
Si vous trouvez des informations érronées ou des choses à ajouter, faites un commentaire et je me chargerais d'apporter les modifications à l'article
Re: Génération Tuning Posté par jmiyun le 20/08/2004 07:56:05
le tuning ça a lair super je mintéresse bcp ( je suis allé au PTS lannée dernière cté cool ! ) mais en fait je pense pas que jen ferais pcq ca coute super cher...
et sinon pour els jantes c marrant le style californien avec jantes chromées ^^
Re: Génération Tuning Posté par knoxville le 20/08/2004 07:56:05
vous pouvez me dire pourquoi le tunnning c ridicule ? surtout pour des gars come vous ki n'exploiteron jamais les performance de vos vehicule? personellemen jaime bien le tuning pour ce qui est du moteur mai pour lestetique c vraiment minable y pa meilleur moyen de se taper la hont
ps o faite si les gens regarde vos voiture ds la rue c pa paskil les trouve belle c paske el sont vraimen tro moche
Re: Génération Tuning Posté par reveur en sursis le 20/08/2004 07:56:05
Yo Johnya knoxville tu voudrai pas allez mourir en sautant en parachute dans une voiture flame et te loupé lamentable. Le tuning sans l'esthétique c'est plus du tuning, c'est de la compete, ce'st pour faire kéké avec une voiture gonflé a mort. Un tuneur lui roule dans sa caisse pour son plaisir. C'est pas ta faute si ta rien compris au principe. BOuffon.
Re: Génération Tuning Posté par db1000w le 20/08/2004 07:56:05
je pense que zion man est un peu trop agressif mais pour ton information, monsieur johnny knoxville (un faux en plus je suis sur ...), un chassi de fiat ibiza est pas prévu pour encaisser 400 ou 500 chevaux ... alors il y a quelques trucs à faire ... En plus, garder la motricité dans ces circonstances, faut bien changer de jantes (et ça passe pas toujours dans les ailes d'origine, or c'est obligatoire ainsi qu'il est mentionné et rabaisser la voiture si tu veux pas décoller à la première bosse. L'article est très bien. A développer et pourquoi en faire un site ! @+
Re: Génération Tuning Posté par howarang le 20/08/2004 07:56:05
Juste pour préciser un truc : le tuning c pas que de l'esthétique, la preuve : les plus grands tuners restent sobres ! Alpina, Brabus, Techart.... pas de kit de carosserie délirant pour brasser l'air ou rivaliser avec un aspirateur, juste un kit aérodynamique plus efficace, des jantes plus adapté à la puissance, et bien sur un moteur retravaillé pour être agréable. ça sert à rien d'avoir 500 chevaux dans une série 3 si c'est pour ne pas s'en servir, mieux vaut un moteur puissant mais exploitable. Alors moi quand je vois un kéké en clio avec 20 kilo de mastic réparti un peu partout, un pot qui traine par terre et des jantes un peu surdimentionée face à la puissance "démoniaque" de son destrier, ça me fait un peu rire quand même... mais on va dire que tout les gout ( mêmes mauvai ) sont dans la nature....
Re: Génération Tuning Posté par knoxville le 20/08/2004 07:56:05
alor 1eremen pour zionman tu croi ap ke sa fai plsu kéké davoir une voiture rose fluo avec des falmme sur le coté pluto kun moteur ki arache gro beauf?o faite oublie pa ton arbre magique et el petie chien ki bouge la tete tt seul sa cest LE detail ki tue
2emen pour db1000ch g pa di ki avai des chose ki fallai pa changer je sui daccor avec toi mai tu va pa me dire encore une foi kune peinture rose fluo avec des flamme sur le coté et une ailleron enorme sa soit vraimen utile?
et 3emen pour howarang et ben toi ej sui tt a fait daccor avec toi i fo savoir faire ds la sobriété otremen c vraimen ridicule
Re: Génération Tuning Posté par thom le 20/08/2004 07:56:05
je connais quelqu'un qui a concu un site technique...il y a beaucoup de gens du tuning qui y vont car il aborde les problemes techniques du son en general...son site parle des haut parleur comme celui que j'ai pris en photo pour m'illustrer ici meme...le site est a ce point interessant qu'il y a des profs de lycee en electronique qui lui demande de pouvoir utiliser certain schéma pour leurs cours...
ce site est a :
Re: Génération Tuning Posté par californialboon le 20/08/2004 07:56:05
Très bon article car il parle rapidement et clairement du tuning dans sa globalité. Il est vrai que le tuning est un peu mal vu par les gens qui ne s'y connaissent pas. Je ne m'y connais pas beaucoup moi non plus mais je sais reconnaitre une voiture bien thuné d'un gros etron de racaille qui sert à faire des pets et à cracher des bass (on entends même plus la musique et c'est pas une perte parceque c'est souvent du rap de merde). De plus, des films comme Fast and furious, même s'il contient de très belles voitures, ne sont pas pour rehausser l'image du tuning en général, car cinématographiquement c'est de la grosse merde primaire. Et si l'on regarde bien, on peut dire que le phénomène tuning, même s'il ne s'appelait pas comme cela à l'époque, existe depuis les années 50, où les jeunes s'emparait de belles voitures sportives (voir le film American graffiti).
Re: Génération Tuning Posté par stephanie13 le 20/08/2004 07:56:05
Ton article est super. Le seul petit truc ki cloche c que tu dis ke c une "nouvelle conception de l'automobile " or ça fait ds années que le tuning existe !! Je rajoute un pti truc aussi pour ton article : "la roue ne dépasse pas de l'aile" il faut juste modifié ton aile l'écarté ça marche et les flics peuvent rien dire (g fai l'expérience lol ). Sinon il est super ton article !!
Re: Génération Tuning Posté par $ lui $ le 20/08/2004 07:56:05
un excelllllllllllllent site sur le tuning ! http://www.chez.com/jacky/
vous verrez comment des beaufs s'amusent pour montrer un aspect matériel de leur vie ^^
Re: Génération Tuning Posté par stephanie13 le 20/08/2004 07:56:05
ben jveu pa faire de pub mai le site de PAM et pa mal : c pamkitcar.com. tu as aussi le site de P et A tuning : pa-tuning.com. voilà je v chercher sur les catalogue mai pr l'instan g que ceux-la.
) c'est comme une tarte aux pommes sans pommes. 
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