Alors que l’ouverture au public se fera dans tout juste quelques jours, le rythme des préparatifs des stands s’emballe. Le salon est réparti sur sept halls différents et partout résonne le bruit des scies et des marteaux des artisans. Des panneaux de présentation sophistiqués en bois et en verre sont montés à côté des évolutions des danseuses répétant les chorégraphies programmées par certains stands.
Des voitures sont mises en place par de puissantes grues tandis que d’autres sont déjà briquées pour briller de tous leurs feux, puis placées sous des housses les protégeant de la poussière et des regards indiscrets. Au détour des allées, on peut déjà apercevoir certaines des nouveautés révélées lors des journées presse qui débutent dès demain.
Pendant ce temps, devant le hall 4 une file de camions débarque encore des caisses de toutes tailles. Il faut se faufiler vite au risque d’être pris en sandwich entre un chariot élévateur et une remorque.
Derrière les bâtiments sont montés les derniers éléments de la piste de démonstration 4x4 que l’on retrouve à chaque salon de Paris. Deux grosses montées bien boueuses permettent de démontrer les qualités de franchissements des derniers tout-terrains en date.
Le plus étonnant, c’est que tout cet amas de matériaux et d’équipements de construction obstruant les allées sera dégagé et tous les ouvriers auront disparu pour l’ouverture des journées presse dès demain matin. Les voitures resplendiront, les stands seront terminés et le Mondial de l’Auto 2002 pourra présenter son vrai visage.
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